日前，經多輪評審，第五屆“中國源動力”活動優選出15款產品，它們代表著中國車用動力的發展風向，每款產品亦各具特色，展現出中國車用動力在創新與發展上的趨勢。

“中國源動力”活動已是第5次舉辦，這一活動旨在搭建優秀車用動力（含動力系統）的展示平臺，倡導能源多元化發展，讓使用各種能源的動力系統同臺競技，互相切磋，互通有無。活動著重強調車用動力在技術先進性、最優性價比、領先環保性、市場口碑力等方面的特點。

自“雙碳”目標提出以來，汽車產業鏈上下游企業不斷加速“減碳”進程。這一趨勢深刻影響著車用動力的轉型升級方向。從短期來看，提高車用動力效率、提升燃油經濟性、提升排放性能仍是助力汽車“減碳”的重要途徑；從長期來看，打造多元化車用能源、車用動力是汽車行業實現“雙碳”目標的重要抓手。

從第五屆“中國源動力”入選產品來看，包含柴油機、汽油機、燃氣機，又涵蓋了氫燃料電池發動機、混合動力驅動系統、電驅動系統等。這些入選產品印證了當前車用動力多元化的發展趨勢。以內燃動力為例，2023年天然氣重卡的持續火熱，帶動了發動機企業推出更大排量、更好動力性能的燃氣機；又如混動車型的熱銷，亦拉動了車用動力企業推出更適宜混動車型使用的動力系統。此外，汽車行業在數字化、智能化方面的演進，也無時不刻影響著車用動力的發展方向，遠程標定、在線診斷等先進功能的應用，也讓車用動力增添更多活力。

◆第五屆中國源動力產品簡介

該款發動機是濰柴動力2024年商務大會上發布的新產品，這款5.5升排量的發動機，主要針對載貨車而開發。最大功率300馬力（約合221kW），峰值扭矩1050N·m。該系列機型基于52.28%高效率發動機平臺技術研發，有多種省油技術加持，高效增壓系統、低傳熱燃燒技術、曲軸偏置、低摩擦設計等高效節油技術，針對載貨運輸行業專項性能標定，聯合整車節能提效，形成大馬力、低油耗的差異化優勢。

此外，這款柴油機應用乘用車級二級平衡機構、全懸浮隔振設計、多次噴射降噪燃燒系統等全新一代減振降噪技術，全方位改善駕乘感受，打造更舒適的駕駛環境。

HEM35雙電機控制器專為混動車型開發，適配額定功率45~65kW各類驅動電機，適用于B+級乘用車。該控制器控制板采用高集成度方案，可實現單塊多核主控芯片對雙電機的精確控制。硬件架構符合功能安全ASIL-C，并可拓展升級至ASIL-D。EMC滿足帶載Class　3級標準，防護等級達IP68，使整車應用更加安全。該產品已在領克08　EM-P等多款暢銷車型上批量應用，月交付超萬臺。

HTED20000L純電動系統采用“單電機+4擋AMT”方案，適用于55噸級渣土車、牽引車等重卡車型。該產品具有傳動效率高、電耗低等特性，換擋平順、動力強。它配有坡道傳感器，具備防溜坡及陡坡緩降等功能，提升了車輛駕駛的安全性、舒適性和運營效益。這款產品現已與包括三一、徐工在內的30余家車企形成配套關系，市場保有量超1萬臺。蘇州綠控所生產的產品曾榮獲國家科學技術進步獎二等獎等殊榮，在新中國成立70周年閱兵式上，“第0方陣”的環衛洗掃車，半數配裝蘇州綠控純電總成。

上海新動力13ET天然氣發動機，最大功率500馬力（約合368kW），最大扭矩2300N·m，滿足國六排放標準，并可向更高排放標準進行升級。該機型擁有高達10萬公里的火花塞更換周期及超長換油周期，整機B10壽命為180萬公里。這款機型擁有268項發明專利，在設計上，13ET天然氣發動機采用當量燃燒、EGR、三元催化技術，并應用自主ECU、自主ACU、T-BOX等智能化設備。目前主要配套上汽紅巖、東風等商用車品牌，以“動力強勁、節氣低耗”等優勢為市場所信賴。作為國內最早進行研發并批量應用的國六天然氣發動機，13ET機型具有動力強勁、節氣低耗、可靠性高、智能化程度高等優勢。

這兩款機型集成康明斯全球范圍內尖端科技和研發資源，在開發周期中進行多達5輪升級迭代，累計仿真和驗證時間超9萬小時，并經過600多萬公里高溫、高寒、高海拔等嚴格路試驗證。不僅在動力性、魯棒性、經濟性、可靠性、安全性、輕量化及智能化上創造行業新標桿，也在燃油效率上先行一步，可滿足燃油四階段標準，展現康明斯在傳統能源低碳技術上的新突破。此外，這兩款機型可接入康明斯車聯網妙算系統，為用戶提供遠程性能監測和預警，智能保養提示，智能診斷等主動服務，全方位賦能用戶降本增效。

DHR40系列后驅混動專用變速器，是國內首款自主研發的后驅多擋位混動專用變速器，該產品采用P1P2架構，雙行星排結構，支持純電、串聯、并聯、直驅、制動能量回收等多種模式，適配發動機最大輸入扭矩為450N·m，系統最高效率98%，綜合節油率大于35%。該產品已與國內皮卡、輕客、越野SUV等細分領域頭部企業的多款車型達成項目立項，未來將成為新能源混動商用車領域的領先產品。

福田康明斯A15系列發動機與同級別產品相比，實現功率提升10%，扭矩提升16%，爬坡性能提升20%，可適配長途干線、零擔快運等物流細分市場車型。該系列發動機通過動力鏈底層數據共享，實現一體化深度標定。它的最大輸出功率680馬力（約合500kW），1000公里時效性提升13%，在900轉/分轉速時即可輸出3200N·m扭矩。此外，該系列機型采用復合材料和模塊化設計，實現燃油經濟性提升10%；智慧大腦2.0與高效混合器和尿素噴射系統結合應用，顯著降低后處理系統結晶風險；后處理系統具備主動再生功能，可有效降低車輛運營成本。

CA6SX1發動機是一汽解放生產的最大排量國六天然氣發動機，定位于高端、省氣、可靠，最大功率660馬力（約合485kW），最大扭矩3000N·m，該機型采用當量燃燒+廢氣再循環+三元催化的國際主流技術路線，滿足國六b排放標準。

CA6SX1實現了10大創新技術突破，主要包括高效燃燒技術、智能換氣技術、高強度鋼活塞技術、SPI電控供氣系統技術、高度集成模塊化設計技術、低摩擦偏置曲軸技術、Top-down冷卻技術、鑄造火花塞套專用缸蓋技術、獨立凸輪發動機制動技術及10萬公里長換油技術。目前這款產品已批量投放市場，當前行駛里程最長的車輛已超10萬公里，車輛狀態良好，用戶對產品的動力性、經濟性高度認可。

數智AI電驅采用全球首發10層Hairpin扁線油冷電機，效率達97.8%，峰值功率、扭矩分別為158kW、330N·m。電驅系統重量110kg，為全球同級別最輕產品，體積較競品小26%。1.5升高效藍鯨混動發動機采用高壓縮比+深度阿特金森循環、寬域冷卻EGR、120mJ高能點火及350bar缸內直噴等技術的應用，使電驅系統高效區覆蓋整車90%以上工況。

這款產品在控制上采用全球獨創iEM智慧駕駛管理模式及A-ECMS智慧能耗最優算法，配裝啟源A05車型，WLTC饋電油耗低至百公里4.6升，時速0至100公里加速時間6.8秒，實現省油、省電、省心、省力的全場景“智慧省”。

目前，云內動力YN30NF機型是市場上僅有的3升排量以下的天然氣發動機，它可配裝藍牌輕卡。該機型在機械設計部分上，對關鍵零部件應用新材料和新結構，解決了天然氣發動機熱負荷高及可靠性的難題。這款發動機在控制系統、燃料噴射系統、進排氣系統上均有實用新型專利。

該機型目前已與福田、江淮、東風多利卡、南駿瑞捷等品牌的車型形成配套關系，福田及江淮的配套車型已實現批產，在市場上享有良好口碑。

玉柴YCK15N定位于長途復合運輸牽引車動力，現已與包括一汽解放、福田戴姆勒、陜汽商用車、東風商用等9家國內主流商用車企業的35款車型形成配套。配套YCK15N的車型，動力強勁，爬坡能力強，高原地區適應性強，國內首輛登頂唐古拉山的天然氣重卡配裝的便是該款發動機。

該機型解決了重型天然氣發動機由于燃料特性和發動機結構影響存在的爆震界限窄、熱效率低、熱負荷高等問題。

Q25A系列發動機運用現代化仿真試驗手段，提升了發動機可靠性，通過采用高爆壓、高效增壓器及低摩擦技術，提升整機性能。此外，它還采用具有設計專利的雙渦流燃燒室。該系列機型怠速時聲音柔和，整機噪聲較同級別產品低2分貝。整機經過5000小時臺架可靠性驗證，B10壽命達50萬公里。該系列機型現已配裝福田、江淮、東風等國內商用車企業的車型，市場反響良好。

該系列發動機是東安動力M系列二代高效平臺首款產品，也是東安動力與AVL深度合作后的第一款高熱效率發動機產品，它擁有國內惟一最大63°傾角布置形式，充分滿足商用車不同機艙的布置要求。該發動機主要面向N1類商用車四階段、乘用車五階段油耗標準。該系列發動機已配裝在微卡頭部企業旗艦車型量產上市，市場前景良好。

五菱柳機H15ATD前驅混動系統，是由H15ATD高熱效率發動機+五合一DHT混動變速器組成的前驅混動系統。發動機凈功率102kW，凈扭矩220N·m，采用水冷低壓EGR、電動水泵、MAP可變機油泵、350bar缸內直噴等先進技術，發動機熱效率達44%。五合一DHT混動變速器采用高功率密度扁線油冷電機，深度集成雙電控，采用五軸結構布置，結構緊湊。這一混動變速器通過高效電磁離合，可實現串聯、并聯、串并聯等多種模式，集成式設計，體積更小、重量更輕、適用性更廣，適用于轎車、SUV、MPV等多類車型配裝。

航天三菱180kW氫燃料電池發動機設計使用壽命超2萬小時，-30℃環境溫度下冷啟動性能優良，可滿足重載商用車在北方地區冬季惡劣環境下全生命周期使用需求。相較國內同類產品，它的額定功率、功率密度等指標均處于國內先進水平。

在設計上，這一氫燃料電池發動機著重突出在高體積比功率、低寄生負載、低溫冷啟動及高可靠性方面的性能提升，可保障車輛在不同道路和環境下穩定運行。