座艙材料、空調濾芯、高溫表現……如今，人們對于車內空氣質量及相關的因素都更為關注。在近日舉辦的2024成都車展上，一些新車型也在這方面下了更大功夫，圍繞用戶需求作文章，努力提升相關的體驗感。

而(er)在(zai)(zai)國外，一些(xie)品牌車(che)企(qi)及相關(guan)監(jian)管機構，對此(ci)都有(you)較(jiao)為明確的標準(zhun)和措施，從(cong)而(er)在(zai)(zai)很大(da)程度上為車(che)內空氣質量(liang)提供了保證。

各國嚴管車內空氣

目前，國(guo)外(wai)主(zhu)要的車內空氣質量標準及測(ce)試方法(fa)包括歐洲《ISO 12219-1》和(he)日本汽車制造商協(xie)會（JAMA）測(ce)試方法(fa)等。

此外，一(yi)些(xie)環保法規中(zhong)也有相關(guan)要求(qiu)。2023年7月，歐(ou)盟發布REACH（化學(xue)品注冊(ce)、評(ping)估、許可和限制(zhi)(zhi)）法規，其(qi)中(zhong)提出了(le)關(guan)于(yu)(yu)汽(qi)(qi)車(che)中(zhong)甲(jia)醛限制(zhi)(zhi)最新規定，該(gai)文本已經于(yu)(yu)2023年8月6日(ri)生效(xiao)。據(ju)稱，歐(ou)盟委員(yuan)會就此與(yu)歐(ou)盟各國(guo)執法機構和立(li)法機構、歐(ou)洲(zhou)汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)(zhi)造商協會等30多(duo)個機構進(jin)行了(le)緊(jin)密合作，并在(zai)歐(ou)盟層(ceng)面首次(ci)開創性(xing)提出汽(qi)(qi)車(che)行業整車(che)應(ying)對REACH解(jie)決方案。同時，這一(yi)法規覆蓋(gai)歐(ou)盟電池指令解(jie)決方案、電池回收方案，空(kong)調、輪胎等汽(qi)(qi)車(che)零部件相關(guan)解(jie)決方案等。

在德(de)國(guo)(guo)，對車內(nei)空氣質量(liang)有(you)著嚴格的(de)標準和(he)規定，以(yi)確(que)保汽車內(nei)部環境的(de)健康(kang)和(he)安全(quan)。德(de)國(guo)(guo)的(de)車內(nei)環境標準要求汽車本身、裝在車內(nei)的(de)塑料配(pei)件、地(di)毯、車頂氈等(deng)要符合德(de)國(guo)(guo)“藍天(tian)使”環保標志的(de)要求。此(ci)外，車內(nei)裝飾(shi)材料，如坐套墊、膠(jiao)粘劑(ji)等(deng)，含(han)有(you)的(de)苯、甲醛(quan)、丙(bing)酮等(deng)必須(xu)(xu)符合《德(de)國(guo)(guo)三級車內(nei)環保標準》。汽車在銷售前必須(xu)(xu)經過有(you)害空氣釋放期的(de)測試，以(yi)確(que)保車內(nei)空氣質量(liang)符合人體健康(kang)標準。德(de)國(guo)(guo)采(cai)用恒溫測定方(fang)法，測試時溫度設為(wei)65℃，最(zui)新的(de)研究還添加了暴露模式測試，以(yi)更全(quan)面地(di)評估(gu)車內(nei)空氣質量(liang)。

而在(zai)日(ri)本汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)制造商協會的汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)VOC檢(jian)測(ce)(ce)(ce)中(zhong)(zhong)，對(dui)車(che)(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)揮(hui)發性有機物，包(bao)括(kuo)烷(wan)類(lei)(lei)、芳烴類(lei)(lei)、烯類(lei)(lei)、鹵(lu)烴類(lei)(lei)、酯類(lei)(lei)、醛類(lei)(lei)、酮類(lei)(lei)等，主要(yao)來源于(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)的裝飾材料(liao)、座椅(yi)材料(liao)、塑料(liao)零部件等均(jun)提(ti)出了(le)檢(jian)測(ce)(ce)(ce)方法。檢(jian)測(ce)(ce)(ce)方法是(shi)用于(yu)評估汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)部空(kong)氣質(zhi)量(liang)(liang)(liang)的一(yi)種(zhong)測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)方法，其(qi)主要(yao)關注汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)部VOC的含(han)(han)量(liang)(liang)(liang)，以(yi)確(que)定(ding)車(che)(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)空(kong)氣中(zhong)(zhong)有害物質(zhi)的水(shui)平。在(zai)這一(yi)測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)方法中(zhong)(zhong)，需要(yao)準備整車(che)(che)(che)(che)(che)VOC釋(shi)放量(liang)(liang)(liang)環境(jing)艙，而測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)方法包(bao)括(kuo)要(yao)選擇新車(che)(che)(che)(che)(che)作為樣車(che)(che)(che)(che)(che)，并在(zai)封閉的環境(jing)中(zhong)(zhong)停放一(yi)段時間，以(yi)達到車(che)(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)空(kong)氣質(zhi)量(liang)(liang)(liang)的穩定(ding)狀態。隨后(hou)在(zai)測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)進行(xing)(xing)氣體采樣，并將樣本送入測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)儀器中(zhong)(zhong)進行(xing)(xing)分(fen)析，測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)和(he)計(ji)算出每個(ge)測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)位置的VOC含(han)(han)量(liang)(liang)(liang)，以(yi)及整個(ge)測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)的VOC含(han)(han)量(liang)(liang)(liang)。同時，還需要(yao)將測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)結果(guo)與本國(guo)及國(guo)際(ji)標(biao)準進行(xing)(xing)比較(jiao)，以(yi)確(que)定(ding)測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)的VOC水(shui)平是(shi)否符(fu)合相(xiang)關要(yao)求。

總(zong)體上，日(ri)本汽(qi)(qi)車制(zhi)(zhi)(zhi)造商(shang)協會的測(ce)試(shi)是一種定量(liang)測(ce)試(shi)，可用于評估汽(qi)(qi)車內部(bu)空氣質(zhi)(zhi)量(liang)的VOC含量(liang)。測(ce)試(shi)結(jie)果可以指導汽(qi)(qi)車制(zhi)(zhi)(zhi)造商(shang)改進車輛設計和制(zhi)(zhi)(zhi)造工藝，以改善汽(qi)(qi)車內部(bu)空氣質(zhi)(zhi)量(liang)，并確保符合(he)相關的安全標準和法規。

座艙污染主要源頭

在國外，一些車(che)企(qi)認為，車(che)內空氣污染的主要源頭多種(zhong)多樣，曾經有(you)轎車(che)隨機抽檢的阻(zu)尼片(pian)樣品中，發現含有(you)70號瀝(li)青。檢測(ce)意見認為，該(gai)成分的阻(zu)尼片(pian)具有(you)強烈的致癌作(zuo)用(yong)，屬于一級致癌物(wu)。

車(che)內空氣污(wu)染源主要來(lai)自車(che)體(ti)本身、裝飾用(yong)材(cai)等(deng)(deng)。如車(che)內塑料、皮質(zhi)、纖維和各種工(gong)程(cheng)材(cai)料，以往在(zai)(zai)生產(chan)工(gong)藝及(ji)處理(li)中(zhong)需(xu)要使用(yong)甲醛、苯等(deng)(deng)有害物質(zhi)。有著完善質(zhi)量管理(li)系統的(de)企業會(hui)在(zai)(zai)內飾組件出廠前進行一輪“消毒”處理(li)，但礙于成本限制，并不是所有零(ling)部件配套企業都會(hui)做足“消毒”的(de)工(gong)作。

在(zai)車內裝飾中，還(huan)有毛絨(rong)件、塑(su)料地毯等(deng)。它們(men)是造成二次(ci)污染(ran)(ran)的(de)主要(yao)來(lai)源。此(ci)外，還(huan)有傳(chuan)統燃油發(fa)動(dong)機運轉時產(chan)生(sheng)的(de)一氧化(hua)碳(tan)、汽油揮發(fa)物、氮氧化(hua)合(he)物等(deng)，都有可能進入(ru)座艙(cang)，形成空(kong)氣污染(ran)(ran)。如果座艙(cang)的(de)密封工藝存在(zai)缺陷，汽車尾氣產(chan)生(sheng)的(de)有害(hai)氣體進入(ru)到車廂內者將(jiang)更多(duo)。

如果(guo)有司機或乘客在車(che)內吸煙，不僅會(hui)大(da)大(da)增加(jia)揮(hui)發性有機化(hua)合物(wu)、一(yi)氧化(hua)碳(tan)和煙霧(wu)、塵埃等物(wu)質的污染物(wu)濃度(du)，散(san)發出的氣味也會(hui)長(chang)期停留在車(che)廂內，這些(xie)氣味中的成分更為復雜，很多都(dou)會(hui)影(ying)響人體健康。

國外的(de)醫學專家認為，車內產生的(de)有(you)(you)害(hai)物質對人(ren)體(ti)(ti)健(jian)康有(you)(you)直接影(ying)響。其中，甲(jia)醛能與人(ren)體(ti)(ti)中的(de)蛋(dan)白質結(jie)合，吸入后會(hui)(hui)嚴(yan)重刺(ci)激呼吸道，出(chu)現(xian)(xian)(xian)眼(yan)睛刺(ci)痛(tong)、頭痛(tong)或支氣管(guan)哮喘(chuan)等癥(zheng)狀(zhuang)。苯對中樞(shu)神經(jing)系(xi)(xi)統有(you)(you)麻(ma)醉作用，會(hui)(hui)引起急性(xing)中毒，長期接觸(chu)苯對造血系(xi)(xi)統有(you)(you)損害(hai)。甲(jia)苯吸收后也可(ke)出(chu)現(xian)(xian)(xian)眼(yan)部(bu)及上呼吸道明(ming)顯的(de)刺(ci)激癥(zheng)狀(zhuang)、眼(yan)結(jie)膜及咽部(bu)充血、頭暈、惡心，嚴(yan)重者或出(chu)現(xian)(xian)(xian)步(bu)態蹣跚(shan)、意識模糊等現(xian)(xian)(xian)象。二甲(jia)苯則會(hui)(hui)出(chu)現(xian)(xian)(xian)中樞(shu)神經(jing)麻(ma)醉。丙烯醛能引起人(ren)體(ti)(ti)免(mian)疫水(shui)平失調，影(ying)響中樞(shu)神經(jing)系(xi)(xi)統及消(xiao)化(hua)系(xi)(xi)統功(gong)能，嚴(yan)重時可(ke)損傷肝臟(zang)和造血系(xi)(xi)統。

完善法規多措并舉

“近年來，隨著環保(bao)(bao)意識(shi)的(de)不斷提(ti)升，相關各國(guo)都在完(wan)善(shan)車內空氣質(zhi)量相關法規，力求以更高的(de)標準提(ti)供(gong)更好(hao)的(de)汽車產(chan)品。”華東汽車新材料(liao)技(ji)術(shu)研究院研究員林澍(shu)文向《中國(guo)汽車報》記者談到(dao)，綠色環保(bao)(bao)已經是全球的(de)發展趨勢，在這一背(bei)景(jing)下，無論車企、零(ling)部件及(ji)材料(liao)供(gong)應商還是消費(fei)者，都希望打造環保(bao)(bao)性能更好(hao)的(de)座(zuo)艙。

近年(nian)(nian)來，美(mei)國(guo)國(guo)家(jia)環(huan)(huan)境(jing)保(bao)(bao)護局（EPA，也譯作(zuo)美(mei)國(guo)國(guo)家(jia)環(huan)(huan)保(bao)(bao)局或美(mei)國(guo)環(huan)(huan)保(bao)(bao)局），對(dui)新(xin)車(che)(che)(che)(che)內(nei)飾(shi)材料和(he)車(che)(che)(che)(che)內(nei)空(kong)氣(qi)質量(liang)制定(ding)(ding)了嚴格(ge)的(de)(de)(de)(de)標準(zhun)，旨在減少(shao)(shao)對(dui)人體(ti)健康的(de)(de)(de)(de)潛(qian)在威(wei)脅。同時，美(mei)國(guo)還針對(dui)某(mou)些化學物(wu)質，如(ru)苯(ben)和(he)甲醛(quan)等有(you)害物(wu)質的(de)(de)(de)(de)使(shi)用和(he)排(pai)放(fang)進行(xing)了規定(ding)(ding)。此(ci)外(wai)(wai)，美(mei)國(guo)不僅(jin)重視(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)內(nei)空(kong)氣(qi)質量(liang)，也重視(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)外(wai)(wai)排(pai)放(fang)導致的(de)(de)(de)(de)環(huan)(huan)境(jing)問(wen)題。為加強汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)環(huan)(huan)保(bao)(bao)性能(neng)，今年(nian)(nian)3月(yue)，EPA為重型卡車(che)(che)(che)(che)、公共汽(qi)車(che)(che)(che)(che)和(he)其(qi)他大(da)型車(che)(che)(che)(che)輛制定(ding)(ding)了嚴格(ge)的(de)(de)(de)(de)排(pai)放(fang)標準(zhun)，官員(yuan)們稱這一行(xing)動(dong)將有(you)助于(yu)清理美(mei)國(guo)最大(da)的(de)(de)(de)(de)溫室氣(qi)體(ti)排(pai)放(fang)源。新(xin)規定(ding)(ding)將從2027年(nian)(nian)起生(sheng)效(xiao)(xiao)，據估算，這將在未來30年(nian)(nian)內(nei)避免多達10億噸的(de)(de)(de)(de)溫室氣(qi)體(ti)排(pai)放(fang)，并通過減少(shao)(shao)由(you)此(ci)帶來的(de)(de)(de)(de)醫院就(jiu)診人數等形式，產生(sheng)130億美(mei)元的(de)(de)(de)(de)凈效(xiao)(xiao)益(yi)。

在俄羅(luo)斯，已(yi)經實施了P51206-98號“車輛車內(nei)污染物(wu)評(ping)價標(biao)(biao)準(zhun)及(ji)方法(fa)”的國家標(biao)(biao)準(zhun)，把汽車座艙中的一(yi)(yi)氧化(hua)(hua)碳、一(yi)(yi)氧化(hua)(hua)氮、二氧化(hua)(hua)氮等(deng)污染物(wu)的最(zui)高濃度分別作出限(xian)制，以控制車內(nei)空氣的污染。俄羅(luo)斯不僅要求(qiu)在俄羅(luo)斯生產的汽車要執行(xing)這一(yi)(yi)標(biao)(biao)準(zhun)，各國進口到俄羅(luo)斯的汽車也要遵守這一(yi)(yi)標(biao)(biao)準(zhun)。

日(ri)本機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)協會(hui)(JAMA)發布了(le)《小轎車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)內(nei)空(kong)氣污(wu)染(ran)治理(li)指(zhi)南(nan)》，指(zhi)導日(ri)本主(zhu)要(yao)汽(qi)車(che)(che)(che)公司(si)在新(xin)(xin)生產的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)中減少車(che)(che)(che)內(nei)空(kong)氣污(wu)染(ran)。此(ci)外，多家日(ri)本汽(qi)車(che)(che)(che)制(zhi)造廠商還(huan)針(zhen)對車(che)(che)(che)內(nei)空(kong)氣污(wu)染(ran)專門(men)開發了(le)系列附(fu)屬產品，如帶除(chu)(chu)菌(jun)功能的(de)(de)新(xin)(xin)型汽(qi)車(che)(che)(che)空(kong)調；以及“除(chu)(chu)菌(jun)離(li)子(zi)發生器”，用來消除(chu)(chu)車(che)(che)(che)內(nei)細菌(jun)和浮游物，并清除(chu)(chu)異味(wei)等。有的(de)(de)日(ri)本企(qi)業還(huan)通(tong)過“光觸媒”技(ji)術清潔(jie)車(che)(che)(che)內(nei)空(kong)氣，主(zhu)要(yao)是(shi)對有害氣體進行氧化(hua)還(huan)原反應，將(jiang)其(qi)(qi)(qi)轉(zhuan)化(hua)為無害的(de)(de)水和二氧化(hua)碳(tan)。凡是(shi)使用“光觸媒”進行處(chu)理(li)后(hou)的(de)(de)車(che)(che)(che)輛，在5年內(nei)幾乎可(ke)以不用再做其(qi)(qi)(qi)他消毒工作，但其(qi)(qi)(qi)成本相對較高。

“車內空氣(qi)質(zhi)量與駕乘人員的(de)健康息息相關(guan)，因此，車企、行業協會及主管部(bu)門都(dou)應該高度重視，既要(yao)(yao)有更(geng)多(duo)強(qiang)制性標準(zhun)，也(ye)要(yao)(yao)多(duo)措并舉為消(xiao)費者提供更(geng)好的(de)座(zuo)艙環境。”北京科(ke)技(ji)大學教授曾欣向記(ji)者表示，國外的(de)這(zhe)些經驗和做法，都(dou)可(ke)以帶(dai)來思考和啟示。