智能座艙作為智能網聯汽車的重要組成部分一直備受關注，在不斷向智能交互和人機共駕方向發展過程中，構建以汽車為基礎的“第三生活空間”成為新高地。3月4日，以“打造智聯新生態 賦能未來車生活”為主題的第二屆汽車智能座艙技術峰會在深圳召開。

新能源汽車發展已經進入“下半場”，智能化成為產業發展的重要方向。智能座艙也憑借科技、智能、個性化元素，逐漸將汽車變成我們的“第三生活空間”。《中國汽車報》社總編輯桂俊松為大會致開幕詞，他提出，隨著消費者對乘車體驗的要求不斷提高，智能座艙加速普及，全球智能座艙行業市場規模保持快速增長狀態，中國作為全球最大的汽車市場，汽車智能座艙市場規模也在持續增長。

九州國際董事李家政也表示，新能源汽車逐漸走向普及化，智能駕駛、車聯網、智能座艙、人機交互等技術得到了廣泛應用，隨著移動互聯的交融，汽車從傳統工具延展為鏈接家庭、生活、工作的生活圈。

新技術、新形態的智能場景空間
智能座艙賽道火熱，入局玩家越來越多，在一定程度上激發了座艙市場熱度，推動了創新技術與產品的落地與應用，智能座艙的技術、形態都有了很大的變化。

“汽車產業正在經歷百年不遇之大變革，新興數字技術及能源革命正在驅動汽車行業向智能化、電動化、網聯化、共享化的出行服務轉型，數字化正成為汽車企業核心競爭力。”中國第一汽車集團有限公司數智生態產品經理李明徽表示，用戶對美好科技生活的向往、對新型商業場景的訴求、對極致交互體驗的渴望帶來了“元宇宙”的大發展。5G通信、增強現實（AR）、擴展現實（XR）、虛擬現實（VR）、人工智能、物聯網、大數據、云計算及智能可穿戴裝備等技術逐步成熟，將這些技術整合起來并打造元宇宙已成為未來科技的發展趨勢。“車”是人的第三生活空間，“場”是人與環境智慧的連接，包括車是萬物互聯的智能終端。在李明徽看來，汽車產業與IT產業相互合作才會完成新一輪的汽車革命，在元宇宙的加持下，未來的汽車座艙會有更多的發展方向和可能性。

值得一提的是，目前國內智能座艙發展水平較高，已超過海外市場，這也給國內行業提供了發展機遇，也帶來良好的發展空間。芯馳科技資深產品市場總監金輝表示，智能座艙是一個很復雜的系統，包涵了多屏互動 、虛擬按鍵、多模交互、語音助手、多人交互等功能，未來智能座艙需要具有很多科技元素，比如駕駛員監測系統，安全模塊、獨立后排娛樂、副駕娛樂、抬頭顯示、中控娛樂導航、360環視+自動泊車輔助、語音助手、全液晶虛擬儀表等。金輝指出，智能座艙面臨變革，要滿足多用戶、響應快、高可靠、高安全的需求，智能座艙芯片的技術發展也向多系統、高性能、功能安全、數據安全趨勢轉移，因此對智能系統軟硬件設計提出了挑戰，只有足夠的CPU/GPU性能、真正的硬隔離和硬件虛擬化支持、專為座艙系統設計的DPU、真正獨立的安全島MCU子系統，才能打造高性能、高可靠的全場景智能座艙。

形態和場景的變化不止存在于汽車本身，傳統的汽車鑰匙也產生了變革。隨著在主機廠和手機廠的推廣落地，UWB越來越多受到業內的關注，清研智行產品總監劉繼達就UWB技術在汽車終端應用技術發展做了匯報。UWB數字鑰匙正在成為手機生態和汽車生態之間的重要橋梁，是智能汽車重要的數字化功能。由于具備超快速響應、更安全的測距技術以及更智能的互動交互等優勢，基于手機的數字鑰匙取代實體鑰匙已是必然趨勢。同時，基于UWB技術的全新一代數字鑰匙正成為智能汽車的重要組成部分，推動用戶體驗全新升級。盡管UWB無線測量系統在復雜環境中仍面臨性能、穩定性、一致性挑戰，但清研智行通過八年算法積累，已經能夠實現精準、穩定、可信賴的定位性能。從具體的應用領域來看，手機和汽車將會成為UWB技術應用的兩大領域，整體UWB呈現巨大發展潛力，在手機端和汽車端都是非常重要的通信技術。從整體的市場發展趨勢來看，今年UWB終端的出貨量超過5億個，在2027年將會超過12億，趨勢明顯。未來，通過UWB實現手機與汽車的支付功能、做到基于UWB技術的ETC，和場端IOT進行交互等應用場景，都將會使用戶的駕乘體驗越來越豐富。

新需求、新變革的未來座艙趨勢

智能座艙在智能化時代下加速演變，而“演變”二字被賦予了太多意義，在惠州市華陽多媒體電子有限公司副總經理張環宇看來，“演化”即量變，“變革”即質變。但無論怎么變，產品的應用和延伸都要基于用戶的體驗未來變。以手機產品的發展來看，從體積越來越小，屏幕越來越大，功能越來越集成，再到人機交互越來越友好，這種產品的變化才是基于用戶為中心的變革，使現在的手機形成了基于當前技術前提下完美的產品形態。在智能座艙的演進過程中，基于智能駕駛功能的逐步普及，HUD在座艙中也找到了剛需的點，如今，HUD正快速向AR-HUD進行迭代。以往的人機交互，因為人是駕駛主體，所以是人找信息。而現在，因為自動駕駛功能的探索及逐步落地，已經逐步進入“信息找人”的時代，信息更直觀地被顯示，駕駛員也可以更好地關注駕駛路面。AR-HUD為“信息找人”提供了最佳的顯示窗口，創造了一個直觀的人機交互方式。HUD之于自動駕駛的意義逐漸顯現，也逐漸從儀表的附屬變成座艙內不可或缺的重要產品。基于對未來HUD的理解和規劃，華陽集團把AR-HUD的發展分為了四象限，并在此基礎上融合了更多座艙產品形態，形成了華陽元宇宙智能座艙1.0到4.0的發展路徑。張環宇介紹到，第一代座艙基于L2及以下自動駕駛等級的應用，以大屏+單焦面AR-HUD為信息顯示，以手勢、語音作為自然交互輸入；到了2.0時代，基于智能網聯的進一步發展，以A柱到A柱的HUD形態代替部分的屏顯示，將屏的科技感與內飾的豪華感結合形成智慧表面產品形態，實現觸控功能與顯示交互，同時增加高端音響及香氛系統打造聽覺、嗅覺的全面升級；3.0時代，基于L2+或L3的自動駕駛，各項人機交互進一步提升，打造可變景深的AR-HUD，提升增強顯示效果；4.0時代則是基于全風擋的顯示屏、全息顯示等，構建未來汽車的元宇宙時代。順應汽車數字化、智能化的發展趨勢，華陽集團汽車電子業務在數字聲學、車載香氛系統、車窗投影、電子外后視鏡等方面都有布局，愿攜手車產業鏈生態伙伴，共同為用戶打造“更有魅力的智能汽車生活”。

除了顯示技術的演變，對于綠色低碳技術的演變也是當下重要方向。佛吉亞（中國）投資有限公司未來座艙中國業務負責人王佳棟認為，未來智能座艙正在向貼合用戶習慣的智能化、提升用戶體驗的網聯化以及可符合環保再生理念的綠色低碳化進階。對于綠色低碳化的趨勢，佛吉亞可通過先進的制作工藝、可回收綠色環保材料的使用以及模塊化，易拆卸和組裝的產品來實現。“汽車行業對降碳的響應非常積極，已經從移動出行、汽車設計、自動駕駛、數字化和電氣化五個領域實現了產業升級。”王家棟表示，佛吉亞一直都把綠色低碳化作為核心戰略之一，經過多年的產品開發，佛吉亞定義了綠色低碳座艙產品，提出四個黃金法則約束整個產品開發。第一，使用可持續發展的環保材料；第二，要用更簡便拆卸和組裝的設計；第三，更少的材料使用；第四，單一材料的使用，避免使用混合材料。通過以上四大法則，佛吉亞可以減少30%的二氧化碳排放，并且可以減輕15%的總重量。未來，佛吉亞將從三個關鍵步驟和舉措推動實現碳中和，并計劃到2025年達到內部碳中和；2030年考慮到廢料、物流、員工活動以及推廣活動的消耗，在業務環節中碳排放量減少45%；2045年，除了佛吉亞的自身業務之外，還計劃實現供給客戶產品，以及生命周期使用的碳中和。不同時代消費者對于智能座艙的需求產生了很大變化，新世代用戶對于車輛的科技配置、外觀更為敏感，對于品牌和價格的敏感因素有所降低，也就意味著消費者更關注于車輛自身的產品力。相較于X世代購車意向趨于平穩，Y世代生活在互聯網時代，對自主品牌、新興技術接受度更高，而Z世代被稱為移動原生代，對科技配置更感興趣，是未來5-10年的購車主力。

深圳市航盛電子股份有限公司產品規劃專家王丹丹對新時代智能座艙做了展望，由于國內移動互聯網生態發展迅速，中國用戶對于座艙的智能科技配置需求遠高于全球市場。未來新世代座艙的科技配置在龐大基數的Y世代和Z世代的購車決策中起著極為重要的作用。新世代座艙的需求和體驗也在不斷發生變化，未來體驗將從以駕駛為主的功能輔助和娛樂服務，逐步轉變為利用碎片化時間的智能場景服務，最終發展為跨界場景的智能移動空間。此外，新世代座艙體驗升級將同時圍繞縱向智能化升級與橫向跨界創新融合兩個維度，來優化產品的體驗，拓展寬產品的功能邊界。同時王丹丹指出，跨界融合不僅僅是新產品和新技術的融合，更是汽車電子電氣架構在變革中各類ECU的融合，形成功能域。隨著功能域進一步融合，將極高的提升車身信息交互效率，進一步降低整車成本，為企業和用戶創造更多價值。隨著完全自動駕駛的技術落地，汽車除了滿足人們單純的駕駛欲望，在出行場景上可以提供更多多樣性，可定制的移動智能空間供人們在旅途上選擇，相比于飛機，火車，汽車的智能空間的個性化，多元化會更豐富，滿足人們更多樣的專屬出行要求。桂俊松最后指出，作為面向C端的產業，智能座艙的用戶屬性非常強，“應用為王，場景導向”成為引領智能座艙進化的路徑，也一將重塑智能座艙產業的發展。立足當下，面向未來，智能座艙仍有巨大的增長空間，我們也相信未來智能座艙功能將更加多樣化，應用場景更加豐富，行業發展潛力無限。